Tagumine piduriketas BUICK Envisionile

Tehase -testitud OEM-i spetsifikatsioon Buick Envisioni tagumise piduriketta osa nr 13583685] jaoks: välisläbimõõt 288 mm, standardne rootori paksus 12 mm, seaduslik kasutuselt kõrvaldamise paksuse piirang 10 mm; varustatud 5 kinnituspoldi auguga, keskava läbimõõt 70,7 mm, ühe -tüki netokaal 5,2 kg. See jahutuslabadeta täiskonstruktsioonina ehitatud rootor on täppis-OEM{10}}sobitatud Buick Excelle GT/XT ja Monza mudelitele, aga ka välismaiste{11}}spetsiifiliste Chevrolet Cruze'i tagumiste pidurisõlmede jaoks, mis jagavad sama GM-platvormi. See toimib originaalseadmete asenduskomponendina koos püsivate väikeste{13}}partiide korduvate tellimustega keskmistelt ja väikestelt autoosade hulgimüüjatelt Põhja-Ameerikas ja Austraalias.

OE osanumber 13583685 on OEM-i tehases{1}}sobiv General Motorsi (GM) komponent, mis ühildub täpselt 2015-2023 Buick Verano luukpära/sedaani, 2016-2022 Buick ja Excelle GT{{8} esimese{{8}generatsiooni tagumiste pidurisõlmedega. 2013-2019 Encore. Neid kolme kompaktset pereautot kasutatakse peamiselt igapäevaseks{11}}lühimaasõiduks linnas pendelrändeks koos sagedaste peatustega-ja-hommikustel ja õhtustel tipptundidel sõitmiseks. Paljud pikaaegsed-sõidukiomanikud kurdavad, et tehase pidurirootorid kipuvad pärast kahe-kolmeaastast kasutust kergelt pinda kõverduma, millega kaasneb vihmastel päevadel madalal kiirusel pidurdamisel tugev piiksamine ja roostes kinnijäänud rattarummu poltide augud, mida on äärmiselt raske lahti võtta.

Buick 13583685 tagumine piduriketas täidab autode ketaspidurikomplektis olulist rolli. Kvaliteetsest-malmist ja optimeeritud komposiitmaterjalidest valmistatud see sobib ideaalselt rattarummuga ja pöörleb reisi ajal ratastega kooskõlastatult.
Kui juhid rakendavad pidurit, hoiavad pidurisadulad ketta pinda tihedalt kinni. Tekkiv hõõrdumine muudab sõiduki tööjõu kiiresti soojuseks, saavutades sujuva kiiruse vähendamise ja stabiilse pidurdustõhususe. olles usaldusväärne valik ülemaailmsetele autoosade tarnijatele ja järelturu asendajatele.

SAIC General Motors Buick Envision 20t 1.5 2014/10-
SAIC General Motors Buick Envision 20t 1.5 4WD 2014/10-
SAIC-GM Buick Envision, oktoober 2014-

BUICK Envision 13583685 tagumise piduriketta jaoks on erinevad vastavad koodid

See BUICK Envision 13583685 tagumine piduriketas kasutab keerukaid mitmekihilisi pinnatöötlustehnoloogiaid. Kasutame tootmises täpset pinnalihvimist, konstruktsioonipuurimise tehnoloogiat, professionaalset pihustusviimistlust ja esmaklassilist Dacro katmist. Need keerukad tehnikad täiustavad ketta tasasust, suurendavad oluliselt soojuse hajumise tõhusust ja tugevdavad kõrget-temperatuurikindlust, saavutades samal ajal mõistliku kerge optimeerimise.

Integreeritud veesõiduk pakub suurepärast -rooste- ja-korrosioonivastast võimekust, pikendades oluliselt kasutusiga. See tasakaalustab peene tekstuuri ja praktilise jõudluse, pakkudes lineaarset ja stabiilset pidurdusjõudu kõikides stsenaariumides, pakkudes igapäevaseks sõiduks kindlat ohutust.

Paljud Buicki omanikud, kes sõidavad sageli põhjapoolsetes piirkondades talvel lume{0}}sulatusainetega töödeldud teedel või elavad Lõuna-Hiina niisketes rannikualades, avastavad, et nende originaal-pidurikettad osanumbriga 13583685 tekitavad pärast veidi enam kui aastast kasutamist keskmise ava ja kinnitusaukude ümber tugevat roostet. Rooste haarab kinni rattarummu poldid, sundides remonditöökodasid kasutama rataste eemaldamiseks lõikemasinaid. Selle levinud vea parandamiseks oleme üle läinud grafeen-tugevdatud tsink-alumiiniumkeraamika komposiitpihustusprotsessile, mille täielikud tootmisprotseduurid vastavad standardis GM4652 määratletud -korrosioonivastaste testimisstandarditele.

Astuge meie piduriketta intelligentsesse tootmistöökotta: saage tunnistajaks, kuidas rauatükk muutub ohutuks
Kas olete kunagi mõelnud, kuidas sõidukite vaikselt töötav piduriketas muutub töötlemata metallplokist ülitäpseks{0}}turvakomponendiks? Tehke täna virtuaalne ringkäik meie kaasaegses piduriketta mehaanilise töötlemise töökojas ja õppige siin lihtsas keeles kõrgtehnoloogiliste-tehnoloogiate ja oivalise meisterlikkuse kohta.

Esimene mulje töötoast: rohkem kui mürisevad masinad, vaid intelligentsuse sümfoonia
Töökotta astudes ei näe sa mitte õliplekkidega kaetud töötajaid, vaid ridamisi kenasti paigutatud automaatselt töötavaid arvjuhtimisseadmeid.

Nutikad robotkäed haaravad paindlikult piduriketta toorikuid ja asetavad need täpselt tootmisliinile. Enamik protseduure, sealhulgas lõikamine, poleerimine ja materjali transport, lõpetatakse automaatselt, täpselt nagu peen tööstusballeti vaatamine. Sellised täielikult automatiseeritud tootmisliinid on meie töökoja kõrge efektiivsuse ja suurepärase tootekvaliteedi põhisaladus.

Oleme kasutusele võtnud täiustatud seadmed, nagu vertikaalsed CNC-treimis- ja freesimiskeskused. Need seadmed, mis toimivad kõigi-töökojas olevate seadmetena, viivad treimise ja freesimise protsessid lõpule ühe korraga ning neil on võimas töötlemisvõimsus, kiire töökiirus ja stabiilne töötlemistäpsus.

K: Pärast pidurirootori osanumbriga 13583685 paigaldamist 2020. aasta Buick Veranole kostub piiksuvat häält, kui pidureid madalal kiirusel kergelt rakendada. Kas see loetakse pidurirootori enda kvaliteedidefektiks?
V: Enamikul juhtudel ei ole müra rootori kvaliteediga seotud. Verano tagumise piduri korpuse siseruum on piiratud; sagedane peatumine-ja-ülekoormatud linnaliikluses sõitmine võib põhjustada liigse kuumuse tõttu piduriklotside hõõrdepindade klaasistumist, mis on ebanormaalse krigisemise peamine põhjus. Esmalt puhastage piduriklotside kontaktpinnad isopropüülalkoholiga. Pidurirootori 13583685 väljavahetamine on vajalik ainult siis, kui ühe-külgsoonega rootori pinna kulumine ületab 0,36 mm, külgmine väljavool ületab tehase spetsifikatsiooni 0,039 mm või rootori paksus langeb alla minimaalse kasutuspiiri 8,2 mm.

K: Kui tihti tuleks sõidukit pidurisüsteemi kontrollimiseks poodi tuua, kui Buick Encore esimese -põlvkonna{1}}põlvkonnas töötati pikaajaliselt-niisketes rannikulinnades koos 13583685 rootoriga?
V: Regulaarsel linnas pendelrännakul on pidurite ülevaatus soovitatav iga 20 000 kilomeetri järel koos rehvi pöörlemisega. Rannikuäärsetes töökeskkondades, kus on palju soolapihustust ja pikad vihmaperioodid, lüheneb hooldusintervall ülevaatuseks iga 13 500 kilomeetri järel. Kolm põhikontrolli elementi hõlmavad rootori tegelikku järelejäänud paksust, rootori esikülje väljajooksu näitu ja poldi aukude korrosioonisügavust.

K: Millise Buick Excelle'i originaal-pidurirootori 13583685 allesjäänud paksuse juures (millimeetrites) on soovitatav asendusrootor ette tellida?
V: GM-i ametlik jäätmete minimaalne paksus on 8,2 mm. Sõidukite tegelik-kasutamiseks on soovitatav enne-uute asendusrootorite ostmist, kui rootori jääkpaksus väheneb 9,1 mm-ni. See jätab uute piduriklotside kulumise-varu ja hoiab ära sõiduki ootamatu seisaku, mis on põhjustatud rootori äkilisest täielikust kulumisest{7}}.

Käivitatud uus intelligentne tootmisliin
Meil on hea meel teatada, et 2026. aasta mais käivitame meie uue täisautomaatse piduriketta tootmisliini. See uus liin suurendab meie aastast tootmisvõimsust 500 000 ühiku võrra ja parandab oluliselt toote järjepidevust.

Uus EV piduriketta seeria on nüüd saadaval
Oleme välja töötanud uue valiku pidurikettaid, mis on spetsiaalselt mõeldud elektrisõidukitele. Nendel ketastel on suurem korrosioonikindlus ja vähendatud müratase, mis vastavad EV pidurisüsteemide ainulaadsetele nõuetele.

Siin on oluline meeldetuletus isetegemishuvilistele: Buick Regali, LaCrosse'i ja muude elektroonilise seisupiduriga (EPB) varustatud mudelite tagumiste pidurikettade vahetamisel ärge kunagi suruge pidurisadula kolbi C-klambriga tagasi. Peate esmalt aktiveerima "piduriklotside vahetus-/teenindusrežiimi" diagnostikaskanneri kaudu, et EPB mootor saaks kolvi automaatselt tagasi tõmmata. Teise võimalusena kasutage kolvi tagasi oma kohale kruvimiseks spetsiaalset tööriista, mis avaldab päripäeva pöörates survet. Kolvi käsitsi tagasi surumine kahjustab kergesti juhtkruvi ja pidurisadulas asuvat EPB-mootorit, mille tulemuseks on kulukas remont. Lisaks määrab General Motors oma tagaratta rummu poltide pöördemomendiks 140 Nm, mis on suurem kui enamikul Jaapani sõidukitel. Pingutage poldid alati diagonaalselt kahes eraldi etapis, kasutades momentvõtit; ebaõige pingutamine põhjustab pidurikettaid kõveraks, mis põhjustab püsivat piduri vibratsiooni, olenemata sellest, kui palju piduri sisse{7}}akse. Pöörake tähelepanu nendele peentele detailidele ning äsja paigaldatud pidurikettad ja -klotsid pakuvad usaldusväärset pikaajalist-teenust.

Kuum tags: tagumine piduriketas Buick envisionile, Hiina tagumine piduriketas Buick envisioni tootjatele, tarnijatele, tehasele