Toyota Fortuner esipiduriketas

See eesmine pidurivarras, mis on loodud eranditult Toyota Fortuneri esipiduriketta 435120K090 jaoks, annab uskumatult lineaarse ja tundliku pidurdamise tagasiside igal vajutamisel. Saate enesekindla ja kontrollitud pidurdusjõu, mis tagab turvalisema sõidukogemuse olenemata teekonnast.
Suurepärase soojuse hajumise võimega saab see hõlpsasti hakkama lakkamatu suure{0}}intensiivsusega pidurdamisega isegi karmides teeoludes, kõrvaldades tõhusalt termilise fade ja säilitades kogu aeg ühtlase stabiilsuse.
Koos erakordse kulumiskindla-konstruktsiooniga talub rootor pikaajalist-hõõrdumist rangelt, pikendades oluliselt üldist kasutusiga, säilitades samal ajal usaldusväärse jõudluse kilomeetrite kaupa.

Toyota Fortuneri esipiduriketta 435120K090 jaoks on erinevad vastavad koodid

Kõik pinnatöötlused viiakse läbi rangelt kooskõlas auto pidurikomponentide tootmisstandarditega, tagades stabiilse hõõrdeteguri, vähendatud pidurimüra ning tõhusalt ennetades varajast korrosiooni ja kulumist igapäevasel kasutamisel.Eesmine piduriketas jaoksToyota Fortuner esipiduriketas 435120K090| Soojuse suurepäraseks hajutamiseks piludega ja puuritud, saadaval on must/hõbedane roostevastane-kate, fosfaatviimistlus suurendab vastupidavust ja pikka kasutusiga. Iga valmis piduriketas läbib enne tehasest lahkumist pinna ühtluse kontrolli, et täita originaalvarustuse sobivuse ja jõudluse nõudeid.

Iga tootmisprotseduur on varustatud spetsiaalsete inspektoritega, kes viivad läbi pisteliste näidikute (nt tasasuse, paksuse tolerantsi ja pinnaviimistluse) kontrolle ning tehasest võivad lahkuda ainult originaalseadmete vastavusstandarditele vastavad tooted, et tagada stabiilne paigaldustulemus, kui need sobivad vastavate Toyota mudelitega. Range allikakvaliteedikontroll kõikide esipiduriketta jaoks Toyota Fortuneri esipidurikettale0K035120K039012

Kaks 1,5-tonnist elektriahju toetavad stabiilset masstootmist; automatiseeritud töötlemine tagab suure mõõtmete täpsuse; integreeritud -roostevastane puhastusliin tagab usaldusväärse korrosioonivastase töötluse.

Meie tootmisbaas asub Laizhous, Shandongis, Hiina piduriketta tööstusliku klastri põhipiirkonnas. 26-aastase pidurikomponentide valmistamise kogemusega ekspordime oma tooteid enam kui 50 riiki ja piirkonda üle maailma ning oleme OEM-tarnijana paljudele maailmakuulsatele autobrändidele.

Valutöökoda on varustatud täisautomaatse DISA 230B staatilise survevalu liiniga Taanist. Võtsime kasutusele imporditud HT250 kõrge süsinikusisaldusega{3}}sulamist malmi ja kontrollime rangelt keemilisi koostisi vastavalt Toyota algsele valemile. Süsinikusisaldust hoitakse 3,15%-3,35%, ränisisaldust 1,75%–1,95% ja mangaanisisaldust 0,75%–0,95%. Iga sularaua partii läbib Saksa SPECTRO otselugemisspektromeetri abil neli koostise testi. Iga partii, mis ei vasta standarditele, visatakse täielikult ära. Seejärel töödeldakse valatud toorikuid 30-tunnise kunstliku vanandamisega, et täielikult kõrvaldada sisemine jääkpinge, vältides põhimõtteliselt piduriketaste deformeerumist ja pragunemist hoolduse ajal.

Töötlemistöökoda on varustatud Saksa DMG kahe{0}}spindliga CNC-treipingiga. Ühe-klambri vormimise tehnoloogiat kasutatakse korduvast klambrist põhjustatud täpsusvigade vältimiseks. Iga piduriketas läbib 100% mõõtmete kontrolli, mille läbimõõdu tolerants on ±0,09 mm, paksuse tolerants ±0,045 mm ja külgmine külg on kuni 0,055 mm, mis vastab täielikult Toyota algsetele täpsusstandarditele. Lõpuks läbivad kõik tooted ultraheli defektide tuvastamise ja dünaamilise tasakaalu testimise. Sisepooride, liivaaukude või liigse dünaamilise tasakaalustamatusega esemed lükatakse tagasi, et tagada 100% tehase läbimismäär.

Tagastamis- ja vahetuspoliitika
Toyota Fortuneri esipiduriketta 435120K090 esipidurikettale kehtib meie defektideta-kvaliteedigarantii. Tagastamine ja ümbervahetamine toimub kahel juhul järgmiselt:
- Tootmisdefektidest põhjustatud probleemide korral (nt valuvead,-tolerantsivälised mõõtmed ja ebatavaline kate): asendatakse tingimusteta tasuta ja me kanname kõik edasi-tagasi-transpordikulud.
- Mitte--kvaliteediga seotud põhjustel (nagu vale osanumbri valik, korduvad ostud, tellimuse tühistamine sõidukiomanike poolt jne) põhjustatud tagastamisel: klient katab kõik edasi-tagasi -transpordikulud. Tagastatav toode tuleb eemaldada terve originaalpakendiga. Raha tagastamine või asendamine töödeldakse 5 tööpäeva jooksul. Toyota sõidukite TOYOTA varuosanumbriga 435120K090 ühe esipiduriketta netokaal on ligikaudu 10,8 kilogrammi. See on pakitud kahekordse kihiga ülitugevast OPP pärlpuuvillast, mis on tarnimise ajal pehmenduseks, et tagada ohutu kohaletoimetamine. Standardtooted saadetakse meie Shandongi tehase laost. Standardne tootmis- ja tarneaeg on 30 kuni 45 tööpäeva pärast tellimuse kinnitamist. Kiireloomuliste taotluste korral on saadaval eelistootmine ja kiirendatud kohaletoimetamine, millele lisanduvad lisatasud. Võtame vastu määratud ekspedeerijaid, kellest kliendid on eelnevalt teavitanud. Palume edastada ekspedeerija kontaktandmed 72 tunni jooksul pärast tellimuse kinnitamist.

K: Kas TOYOTA osade 435120K090 esipiduri ketast saab vahetada veebist leitud 435120K140 ja 435120K150 vastu?
V: Absoluutselt. See on praktiline nipp kulude vähendamiseks ja probleemide säästmiseks. OE osanumbrid 435120K090, 435120K140, 435120K150 ja 435120K160 on kõik vahetatavad osanumbrid samale esipidurikettale Toyota tarnijate võrgustikus. Neil on identne välisläbimõõt 319 mm, paksus 28 mm, 6-auguline paigaldusdisain, mille keskava läbimõõt on 108 mm ja sammuringi läbimõõt 139,7 mm. Näiteks kui sõidate 2012. aasta Hiluxiga ja süsteem näitab, et vajalik osa on 435120K140, samas kui tarnijal on laos 435120K090, saate selle muretult valida. Mõõtmed on täiesti identsed ja paigaldamiseks ei ole vaja muudatusi teha.

K: Sõidan oma Hiluxiga sageli mägiteedel, küljes tööriistahaagis. Kas see piduriketas talub sagedasest tugevast pidurdamisest tingitud kõrgeid temperatuure?

V: See on täpselt see, milleks see on loodud. Suur 319 mm läbimõõduga ja 28 mm paksune ketas pakuvad suurepärast soojusmahtuvust suure koormusega töötingimustes. Keskel olevad ventileeritavad pilud loovad ratta pöörlemisel pideva õhku pumpamise efekti, hajutades soojuse keskelt ketta välisserva. Praktilised katsed näitavad, et koos HT250 kõrge -süsinikega malmi kõrge soojusjuhtivusega vähendab see struktuur tõhusalt piduri tuhmumist korduval pidurdamisel allamägedel. Piduripedaal ei tundu pärast mitut rasket peatumist käsn. Siiski tuleb märkida, et pidurikettad kaotavad oma jõudluse, kui pidurit allamäge sõites pidevalt hoida, kuna kuumus ei saa õigeaegselt hajuda. Õige lähenemine on kasutada mootoriga pidurdamist koos katkendliku pidurdamisega, mis võimaldab kettal pidurikordade vahel jahtuda.

K: Pärast uue piduriketta paigaldamist ja 200–300 kilomeetrit sõitmist tunnen 100 kilomeetrise tunnikiirusega pidurdades ikka veel kerget rooli vibratsiooni. Mis seda põhjustab?

V: Kui rattamutrid pingutati paigaldamise ajal pöördemomendivõtmega standardse pöördemomendiga 105{1}}110 N·m ja pidurisadula tihvtid on hästi-määritud ja liiguvad vabalt, kontrollige esmalt ratta kinnituspinda. Kui rattarummu roostet ei eemaldata enne uue ketta paigaldamist traatharjaga põhjalikult, põhjustab roostejääk ketta ja rummu vahel väiksemaid joondusvigu. Üle 0,05 mm külgmine väljasõit põhjustab suurel-kiirusel pidurdamisel märgatavat rooli vibratsiooni. Järgmisena kontrollige töökorras{10}}olekut. Ligikaudu 300-kilomeetrine läbisõit jääb ikka normaalse sissemurdmise perioodi sisse, nii et võite jätkata sõitu veel 100–200 kilomeetrit ja seisukorda jälgida. Kui vibratsioon püsib ka pärast 500 kilomeetri läbimist, eemaldage ketas ja mõõtke selle külgsuunas väljajooksu näidiku abil.

Kuna ülemaailmsete klassikaliste mudelite Toyota Hilux ja Fortuner arv püsib muutumatuna, koguvad kogenud pikaajaliste{0}}sõidukite omanike seas üha enam tunnustust{0}}kõrgete{0}}standarditega OE asenduspidurikettad, nagu Toyota Fortuneri esipiduriketta 435120K090 esipiduriketas. Viimase kahe aasta jooksul on piduriketaste ülemaailmsel järelturul olnud silmapaistev trend, et kattetehnoloogiast on saanud tooteklasside eristamisel peamine etalon. Juhtivad rahvusvahelised kaubamärgid, sealhulgas Brembo, on traditsiooniliste värvitud pidurikettade asemel täielikult reklaaminud UV{6}}kattega pidurikettaid. Selle valdkonna suuremad tootmisettevõtted on järjest investeerinud Taani DISA vormimisliinide ja piduriketaste täisautomaatsete -korrosioonivastase pinnakatte tootmisliinide kasutuselevõtmisse, tõstes katte kvaliteedi ja tootmise järjepidevuse uuendatud seadmete abil uuele tasemele.

Samuti on tarbijad üha teadlikumad, et ilma täieliku kaitsekatteta katmata tühjade piduriketaste ostmine toob kaasa tugeva roostetamise vähem kui poole aasta jooksul. Nende kulunud ketaste järgmine kord eemaldamine nõuab tugevat haamriga löömist, mis ei ole lõppkokkuvõttes-kuluefektiivne.

Samuti väärib märkimist, et turul on palju võltsitud tooteid ja kehvema kvaliteediga järelturu osi, mis on valesildiga "Toyota originaalvarustus". Nendel toodetel on tavaliselt ainult petlik värvikiht, kuid sisemistel ventilatsiooniavadel ei ole{1}}korrosioonivastast töötlust. Dünaamiline tasakaalustamine toimub suvaliselt sõltuvalt üksikutest töötajatest ja süsiniku ekvivalenti malmi valemis ei kontrollita rangelt. Usaldusväärne pidurdustõhusus lühiajaliselt ei taga pikaajalist stabiilsust-. Rasketeks töödeks-ehitatud pikapi puhul ei tohi kulude vähendamiseks kunagi teha järeleandmisi olulistes osades. Sõiduk võib vananeda ja selle värvkate tuhmuda, kuid kaks asja pole vaieldavad: kindel ja lineaarne aeglustus pidurite rakendamisel ning pidurdusteekond, mis võib kriitilistel hetkedel kõikvõimalikuks muutuda.

Kuum tags: toyota fortuner esipiduriketas, Hiina toyota fortuner esipiduriketta tootjad, tarnijad, tehas